问界再回应M7追尾起火:车速超自动制动范围

中新经纬5月6日电 针对山西侯平高速路段问界新M7 Plus追尾起火事故,AITO汽车官方微博6日午后发声称,事故车辆碰撞发生时车速115km/h,超过自动紧急制动(AEB)的工作范围。
问界再回应M7追尾起火:车速超自动制动范围
微博截图,下同
2024年4月26日,在山西省侯平高速路段发生一起交通事故,一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。AITO汽车表示,“事故发生后,我们积极配合交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,具体调查结果以交警部门认定通报为准。”
该事件近期在网上被广泛关注,针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆(下称“事故车辆”)相关技术问题,AITO汽车逐一进行说明。
疑问一:自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞?
AITO汽车表示,事故车辆在碰撞发生前制动系统正常,根据后台数据分析,事故发生前5分钟内有2次制动动作,车辆均能正常减速。
AITO汽车强调,问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统),其自动紧急制动(AEB)工作范围为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h,超过自动紧急制动(AEB)的工作范围。
疑问二:车辆起火原因? 电池有没有自燃?
AITO汽车表示,事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱严重损坏,线束瞬间被切断,前机舱被高温部件或线束短路火花引燃,前机舱左侧先起火,后火势蔓延至整车,动力电池包未发生自燃。
疑问三:安全气囊是否正常打开?
AITO汽车表示,根据后台数据分析,碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号,副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号,安全气囊状态监测正常。碰撞发生时,车辆安全气囊正常打开。
疑问四:碰撞发生后,车门是否能打开?
AITO汽车表示,问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,且配置机械车门内把手,特殊紧急情况时,可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断,门把手控制器无法收到弹出信号,施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。
与此同时,赛力斯汽车法务部发布微博称,有人在社交媒体平台发布交通事故中有关问界新M7 Plus的不实信息,赛力斯汽车法务部已第一时间对不实信息进行了证据保全公证,并依法向公安机关报案。
问界再回应M7追尾起火:车速超自动制动范围
据媒体此前报道,4月26日,侯平高速山西运城段一辆问界M7追尾养护浇水车后起火致3人死亡。山西省交通运输厅回应称高度关注此事,目前交警正在对事故具体原因进行调查。
问界再回应M7追尾起火:车速超自动制动范围
4月28日午间,AITO汽车官方微博发文回应称,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。“我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。”AITO汽车强调,具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
问界再回应M7追尾起火:车速超自动制动范围
4月29日午后,博世中国官方微博发布《关于山西运城交通事故声明》称,经调查,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。
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